Павильон для ожидания, посадки и высадки пассажиров городского общественного транспорта

2018-06-10 06:47:16 812

павильон для ожидания, посадки и высадки пассажиров городского общественного транспорта

Классы МПК: E04H15/18 палатки с многосекционными крышами, например, павильоны, сводчатые палатки, шатры, палатки для цирковых представлений, навесы; составные палатки, например, модульного типа.
E04H1/12 мелкие постройки для людей, сооружаемые снаружи или внутри зданий, например, киоски, навесы на остановках автобусов и т.п., крыши для платформ на вокзалах, кабины постовых, кабинки для одевания 
Автор(ы): МАНДАР Дидье (FR)
Патентообладатель(и): ЛОР ЭНДЮСТРИ (FR)
Приоритеты:

подача заявки:
2000-10-25

публикация патента:
20.04.2005

Изобретение относится к области строительства, а именно к сооружению павильонов, предназначенных для ожидания транспортных средств, а также посадки и высадки пассажиров общественного городского пассажирского транспорта (далее в тексте - Павильон).

В основе конструкции Павильона, предназначенного для установки на тротуаре или платформе, по существу параллельно или прямо на кромке проезжей части, металлическая арматура, которая удерживает, как минимум, одну стеновую панель и одну панель конструкции крыши, образующую в проекции перекрытое пространство.

Стеновая панель или одна из этих стеновых панелей выполнена в виде продольной перегородки, расположенной на передней стороне павильона вдоль оси движения общественного транспорта.

Предусмотрена возможность установки разделительной стенки максимально близко к проезжей части для исключения возможности прохода между проезжей частью и павильоном. При этом продольная разделительная стенка не перекрывает полностью переднюю сторону павильона, оставляя свободным, по меньшей мере, один проем, обеспечивающий доступ пассажиров к транспортному средству.

Часть перекрытого пространства, ограниченная продольной разделительной стенкой, образует зону ожидания, защищенную пассажиров от проезжей части.

Павильон выполнен полностью или частично открытым, по меньшей мере, с одной стороны, для обеспечения входа в павильон для людей, проходящих по тротуару или по платформе.

Технический результат изобретения заключается в создании конструкции павильона, пространство которого оптимизировано и разделено таким образом, чтобы обеспечить максимальное удобство и комфорт для ожидающих пасажиров, а также для улучшения защиты от непогоды до самого входа в общественное транспортное средство. 17 з.п. ф-лы, 8 ил.

Некоторые из этих пунктов посадки и высадки пассажиров уже оборудованы павильонами-остановками для повышения комфорта пассажиров.

В настоящее время известны различные типы городских Павильоном, предназначенных для установки на остановках городского транспорта. Эти павильоны выполнены обычно в виде укрытия, имеющего форму параллелепипеда с передней открытой стороной, и обеспечивают защиту от непогоды. Такие укрытия описаны, в частности, в патентах FR 2720431, FR 2720432, FR 2727444 и PR 2727445. Такого типа Павильон может быть закрыт только с задней и на одной из боковых сторон, как это описано в патенте FR 2642879, предлагая людям, ожидающим общественный транспорт, менее надёжную защиту.

Кроме того, это укрытие может быть полностью открытым со всех сторон, предлагая, таким образом, совсем слабую защиту, ограниченную наличием крыши. Этот вариант реализации соответствует случаю остановки-укрытия, описанного в патентной заявке SWAN-SON GB 631566 A. При этом защита такого типа может быть усовершенствована в результате наличия на каждомй из двух боковых сторон телефонной будки, которая поддерживает крышу Павильона и служит защитой от ветра.

С недавних пор наметилась тенденция переоборудования городской инфраструктуры, в частности крытых Павильонов. Так, например. Мадам DEJEAMMES в своей статье "Levolution de lautobus dans la ville" ("Эволюция автобуса в городе"), опубликованной в журнале "Ingenieurs de lautomobile", №687, предлагает выдвинутый на проезжую часть тротуар, а также приведение высоты этого тротуара в соответствие с высотой пола салона автобуса для снижения остроты проблемы, связанной с посадкой в автобус по его ступенькам.

В некоторых конструкциях Павильонов дополнительно предусмотрены кресла или скамейки для более продолжительного ожидания транспорта, для усталых или имеющих физические изьяны пассажиров. В этом случае речь идет, например, о Павильонах, описанных и представленных в патенте FR 2727945. Тем не менее, такие Павильоны плохо приспособлены для продолжительного ожидания. Их внутреннее пространство слишком узкое, и пассажиры испытывают дискомфорт от тесноты, мешая друг другу. Действительно, люди, ожидающие транспорт более продолжттельное время, и люди, желающие войти или выйти из прибывшего на данную остановку транспорта, неизбежно мешают друг другу.

Это также относится к конструкции Павильона, описанного в патенте CONLAN US 5363608. Внутреннее пространство такого павильона небольших размеров разделено на две изолированные зоны ожидания при помощи прозрачных перегородок. Эти зоны имеют достаточно объемное и громоздкое оборудование (телефонная будка, почтовый ящик, скамейка и автомат по продаже газет). В результате внутреннее пространство сильно загромождено и Павильон способен вместить лишь очень небольшое количество пассажиров, особенно в том случае, когда они имеют при себе громоздкий багаж, такой, например, как чемоданы, сумки или детские коляски.

Кроме того, этот павильон CONLAN не имеет свободного пространства для обеспечения быстрого доступа к транспортному средству пассажиров, которым не приходится долго ждать своего транспорта.

Техническая задача данного изобретения состоит в том, чтобы создать конструкцию Павильона, внутреннее пространство которого было бы оптимизировано и разделено таким образом, чтобы образовать одну или несколько зон длительного ожидания и транзитную зону, обеспечивающую возможность быстрого доступа к транспорту. Таким образом, удается в значительной степени повысить комфорт и удобство пользования и сделать так, чтобы пассажиры не мешали друг другу.

Другая техническая задача данного изобретения состоит в создании конструкции Павильона, обеспечивающего для пассажиров улучшенную защиту от непогоды, вплоть до входа в транспортное средство.

Действительно, при использовании Павильонов обычного типа защита пассажиров от атмосферных осадков и от ветра остается весьма ограниченной, причем в момент посадки и выхода из траспорта пассажиры совсем не защищены от непогоды в пространстве между транспортом и павильоном.

Предлагаемый Павильон имеет навес, продолжающий крышу Павильона и нависающий над транспортным средством в зоне входных дверей, что обеспечивает комфртный вход и выход пассажиров.

Кроме того, зона длительного ожидания лучше защищена от непогоды, поскольку в большей степени изолирована от внешних атмосферных воздействий, чем в обычных Павильонах.

В то же время, поскольку обычные павильоны для ожидания открыты с передней стороны, они устанавливаются на таком расстоянии от кромки тротуара, чтобы создать безопасную зону между проезжей частью и пассажирами, ожидающими транспорта в Павильоне. Свободное пространство между задней частью такого Павильона и входами в здания и/или тротуарами, оказывается существенно суженным.

Особенно остро проявляется на узких городских улицах, где такие навесы и Павильоны обычного типа создают помехи для движения пешеходов, оставляя для них очень узкое пространстве позади павильона. При этом часть пешеходов  обходит Павильон спереди, то есть по проезжей части.. Эти люди подвергают себя опасности, которая может оказаться смертельной, и создают неудобства для ожидающих транспорта пассажиров.

В отличие от обычных Павильонов и укрытий данное изобретение предлагает архитектурное решение, позволяющее устанавливать павильон вплотную к кромке проезжей части. Таким образом, значительное пространство за павильоном остается свободным для прохода пешеходов. При этом люди, ожидающие транспорт в павильоне, надежно защищены проезжей части защитной стенкой, перекрывающей переднюю часть павильона, расположенную перед проезжей частью улицы или дороги. Эта стенка также не позволяет пассажирам приближаться слишком близко к полосе движения, зарезервированной для общественного транспорта.

Люди, ожидающие транспорт внутри такого Павильона, лишены возможности выхода на проезжую часть при посадке в транспорт. Теперь они должны обязательно пройти через проход для высадки и посадки. Кроме того, пассажиры, желающие быстро войти с тротуара в транспортное средство, неизбежно вынуждены проходить по пути, обусловленному конструкцией павильона. И, наконец, архитектурное решение осложняет вход в транспорт с проезжей части (в обход павильона), что существенно повышает безопасность пассажиров.

В данном изобретении описан специфический способ реализации павильона, предназначенного для установки на узких тротуарах или на тротуарах с высокой плотностью потока пешеходов. В соответствии с этим способом реализации, остановочный павильон содержит проем на задней стороне и/или на одной или нескольких боковых сторонах, позволяющий пешеходам заходить в этот павильон и проходить сквозь него, не подвергая себя опасности, связанной с выходом на проезжую часть. Благодаря усовершенствованной конструкции и компоновке, пассажиры надежно защищены от непогоды и им не мешает движение пешеходов.

Зона длительного ожидания особенно хорошо оборудована для защиты пассажиров от холода, ветра и осадков, а также от городского шума. Она надёжно защищает людей от потенциальных опасностей, которыми чревата проезжая часть, а также от брызг воды и грязи из-под колёс. Эта зона выполнена так, чтобы сделать ожидание транспорта более комфортным. Зона длительного ожидания может быть оборудована столиками, информационными стендами, индивидуальными креслами, скамейками, специальными опорами для ягодиц, при использовании которых человек наполовину стоит и наполовину сидит,  и т.п.

Зона для кратковременного ожидания более свободна. В ней не предусмотрены кресла, но она снабжена специальными опорами для ягодиц, поручнями и/или перилами. Эта зона позволяет свободно маневрировать людям в инвалидных колясках, передвигаться с детскими колясками или любыми другими громоздкими предметами. Пассажиры, находящиеся в зоне для кратковременного ожидания, и пассажиры в зоне длительного ожидания совершенно не мешают друг другу.

Зона для кратковременного ожидания продолжается промежуточным пространством или проходом для лёгкого доступа к дверям транспортного средства, защищенным при помощи навеса от атмосферных осадков, вплоть до входа в транспорт средство или выхода из него в Павильон.

Поскольку данная конструкция Павильона является модульной, к нему можно добавить одну или несколько других зон для длительного или кратковременного ожидания, содержащих один или несколько проходов к транспортному средству. Таким образом, Павильон для ожидания может содержать, например, один проход для каждой из дверей транспортного средства. Этот Павильон может быть модифицирован в поперечном направлении и  содержать, например, один проход доступа с каждой стороны, что позволяет пассажирам одновременно входить или выходить из нескольких транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях или по разным маршрутам.

Подробнее.